Extra wettelijke kinderbijslag voor studerende kinderen

Arbeiders en bedienden met studerende kinderen (12 – 25j) kunnen een extra wettelijke kinderbijslag ontvangen van 120 € voor externen en 300 € voor internen/ kotstudenten.

Voor de externen van 12 – 18j (op 31/12) wordt er automatisch 120 € uitbetaald. Voor de internen wordt er 300 € uitbetaald op voorwaarde dat wij een ‘bewijs van inschrijving in het internaat‘ ontvangen.

Van de studerende kinderen >18 jaar hebben wij een kopie van het inschrijvingsbewijs van hun onderwijsinstelling nodig, alsook een kopie van het huurcontract indien er sprake is van kotstudenten en/of internen.

De betaling van deze extra-wettelijke kinderbijslag zal gebeuren bij de afrekening van de maand november.
Wij vragen om de bewijsstukken in te dienen bij de HR-officer van uw dienst, op uiterlijk 16 november 2012. Gelieve alles duidelijk te voorzien zijn van uw naam en personeelsnummer.

Solidair zijn !

Stop sociale dumping in transportsector !

woensdag, 19 september 2012

 

 

 

De vrachtwagenchauffeurs voeren op 24 september actie op de autosnelwegen tegen de sociale dumping in hun sector.

Kleine zelfstandige Belgische transportondernemingen gaan over de kop als slachtoffers van de georganiseerde dumping. Loontrekkende chauffeurs verliezen hun job of zien hun arbeidsvoorwaarden verslechteren. Postbusbedrijven in Oost-Europa schieten als paddenstoelen uit de grond en tal van Oost-Europese chauffeurs worden op onwettelijke wijze ingezet voor transport in ons land. De Oost-Europese chauffeurs worden daarbij verplicht in mensonterende omstandigheden in caravans of krotten te 'logeren'.

Om hiertegen te protesteren, organiseren Belgische en buitenlandse vrachtwagenchauffeurs op 24 september vijf konvooien richting Brussel. Onze vakcentrale ABVV-BTB kaart de dumping in de sector al langer aan en is dan ook één van de trekkers van deze actie.

ABVV-BTB is verontwaardigd over het uitblijven van enige herbronning in de sector, nu al vijf maanden na het drama in Wingene waar twee Poolse chauffeurs overleden en vier anderen zwaargewond raakten. De sector moet grote kuis houden om de sociale dumping, het ermee gepaard gaande jobverlies bij de Belgische chauffeurs en de uitbuiting van de Oost-Europese chauffeurs te stoppen.

Actie

De konvooien met vrachtwagens vertrekken vanop vijf parkings en rijden via vijf autosnelwegen richting de Heizel in Brussel: de E40 vanuit Gent en Luik, de E19 vanuit Nijvel en Antwerpen en de E411 vanuit Namen. Rond 11.30 uur zouden ze aankomen aan de Heizel. De actie wordt bewust buiten de ochtendspits georganiseerd.

De actie zal het verkeer (beperkt) hinderen (vrachtwagens blijven op de rechterrijstrook)... Maar dit is in ieder geval minder hinderlijk dan de ravage veroorzaakt door de sociale dumping!  

ABVV-BTB roept alle chauffeurs op om hun solidariteit te tonen door tussen 11 en 12 uur de minimumsnelheid aan te houden, niet in te halen en om 12 uur een toeterconcert te laten horen.

Internationaal getint

Dat onze actie vanop 5 parkings richting Brussel gaat onderstreept onze wil om het Europees parlement te interpelleren. De Europese regelgeving kan en moet rechtvaardiger. Nochtans gaan ook de lidstaten niet vrijuit en stelt er zich een enorm probleem wat betreft handhaving. De verbetering van de Europese richtlijnen is één zaak, alles begint met het in de praktijk afdwingen van de huidige regels (cabotagewetgeving, detacheringsrichtlijn ...).

Op 24 september zullen er ook acties georganiseerd worden in Duitsland (Berlijn) en in Denemarken. Deze samenwerking tussen loontrekkende truckers en (kleine) zelfstandige transporteurs is uniek en verdient dat internationale draagvlak.

Massaslachting van dieren bezig wereldwijd door mislukte oogsten (en dat gaat u veel geld kosten)

Veetelers wereldwijd zijn momenteel bezig met wat de grootste slachtpartij uit onze geschiedenis moet zijn: miljoenen varkens en runderen worden voortijdig afgemaakt omdat hun voeder te duur is geworden. Dat voeder is zo duur geworden door mislukte oogsten, onder meer in de VS, waar ze deze zomer opnieuw af te rekenen kregen met recordhitten en -droogtes. En alsof dat nog niet genoeg was: door aanhoudend slecht weer in de viswateren voor de Zuid-Amerikaanse westkust is ook de vangst van ansjovis en andere 'industriële' vis drastisch lager. Die vis staat in voor 20 % van de totale vangst en wordt vooral gebruikt om in voer voor beesten te draaien (en ook steeds meer om organische meststoffen te maken). Ook dat gaat de prijs van voedsel doen toenemen.

 

Het zijn overigens bankiers die aan de alarmbel trekken, want ze hebben schrik dat de te verwachten stijgingen van de voedselprijzen de inflatie gaan doen escaleren. Bij Rabobank gaan ze uit van een mogelijke stijging van voedselprijzen voor de consument van 14 procent. 

In eerste instantie zal de markt overspoeld worden met al dat geslacht vlees - en het liquideren van de veestapel aan hoog tempo zal naar verwachting doorgaan tot een stuk in het eerste semester van 2013. Maar, het gevolg is dat er daarna een enorme schaarste zal ontstaan. In de VS is door afslachten van dieren die niet meer kunnen gevoed worden de veestapel nu al op het niveau van 1973 teruggedraaid.

Eerst de varkens
Varkens worden momenteel het eerst en het meest geofferd, omdat het in vergelijking met runderen niet zo lang duurt om varkens voor consumptie te kweken: zes maanden tegenover anderhalf jaar. Varkensvlees zal daardoor de volgende maanden supergoedkoop zijn, maar bij Rabobank gaan ze uit van een prijsstijging van 31 procent voor varkensvlees dat geleverd wordt in juli 2013. (Nicholas Higgins, commodities analist, verwoordt het zo in zijn rapport: "There will be an initial glut in meat availability as people slaughter their animals to reduce their feed bills. But by next year herds will be so reduced that there won't be enough animals to meet expected demand and prices will soar.")

Melk en zuivel
De prijs van veevoeder is zo aan het stijgen door de mislukte oogsten dat zelfs melkkoeien er in verschillende landen aan moeten. Wat dan weer zal leiden tot een hogere prijs voor melk- en zuivelproducten. Vlees en zuivelproducten maken 52 procent uit van wat een gezin uitgeeft aan voedsel wereldwijd, en in onze contreien is dat zelfs meer. De index van de United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO), waarin de prijzen van 55 voedselproducten zitten, staat nu op 213. De verwachting is dat dat volgende zomer ten minste 243 zal zijn. Dat zou meteen een toename met 175 procent zijn in ongeveer tien jaar.

Goed nieuws?
Het goede nieuws, als er al van goed nieuws kan worden gesproken, is dat het vooral de rijkere landen zijn die erdoor getroffen worden. Vlees is niet meteen een vast menu-item in landen waar honger wordt geleden, en voorlopig zit het goed met de prijzen van graan en rijst, de twee items die in 2007-2008 zo duur werden dat er voedselrellen ontstonden en zo ook het klimaat schiep voor revoluties in de Arabische wereld. Maar er zijn twee gevaren, en afgaande op het verleden, kunnen we er maar best van uitgaan dat die werkelijkheid worden. Hamsteren is zelfs al begonnen. Indonesië is volop bezig om maïs op te slaan. Zuid-Korea denkt aan een exportverbod voor rijst. En Iran is blijkbaar massaal graan aan het inkopen. Hamsteren leidt tot speculatie en hogere prijzen. Bovendien valt te verwachten dat de hogere vleesprijzen de andere voedselprijzen gaan meesleuren.

"Exploit soaring prices"
 
Er is immers één groep mensen die zich in de handen aan het wrijven is: food en commodity-traders, de jongens die op de beurs spelen met eten. Chris Mahoney, de food-CEO van Glencore, liet zich onlangs ontvallen dat "the US drought will be good for the commodities trader because it will lead to opportunities to exploit soaring prices". Over het uitbuiten (zijn woorden!) van miserie gesproken...

Maar het grootste venijn van deze nakende voedselcrisis zit misschien wel in de staart. Verschillende analisten houden er rekening mee dat warenhuizen en supermarkten bijzonder weigerachtig zullen staan tegen het verhogen van hun prijzen, gezien het huidige klimaat van mes-op-de-keel concurrentie om de door de recessie behoedzamere klanten niet te verliezen. Hun leveranciers, de verwerkende voedselindustrie, tot aan de landbouwers en veetelers toe zullen dat voelen en maatregelen treffen. Lees: de voedselindustrie zal massaal herstructureren (lees: ontslaan), en nog meer boeren zullen de handdoek in de ring gooien.

Ansjovis, de kleine verleider
Maar hoe zit dat nu met die ansjovis? Vorige week sprak Mark Livingston, de investment director van Fidelity Worldwide Investment, zijn bezorgdheid daar over uit. Livingston staat aan het hoofd van een organisatie die voor meer dan 160 miljard aan pensioenfondsen beheert. Drie jaar geleden, op zoek naar nieuwe, goed renderende investeringen om de ineengestorte fondsen nieuw leven in te blazen, vond Fidelity die in Peru. Het investeerde zwaar in Copeinca, een Noors bedrijf dat een vloot van 30 ansjovisboten en vijf verwerkingsfabrieken heeft in het Zuid-Amerikaanse land.

Een eerste gevolg van een mislukt ansjovisseizoen is dus dat een pak mensen hun pensioenfonds gaan zien zakken. Maar feit is dat we het allemaal in onze portemonnee gaan voelen. We denken veelal romantisch over visvangst en relateren die ook aan wat we op ons bord zien verschijnen. Maar 18 miljoen ton gevangen vis, een vijfde van het wereldwijde totaal, wordt gebruikt om ons ander voedsel te maken. Die vis wordt vermalen in veevoeder en voeder voor de viskweek, in meststoffen, en er wordt olie van gemaakt.

Het probleem is dat die 20 procent gevangen wordt door een beperkt aantal gigantische schepen, en dat wanneer die een paar weken of zelfs maanden niet naar behoren kunnen vissen - door bijvoorbeeld veel stormen zoals deze zomer in de zuidelijke Stille Oceaan, dat meteen een ferme deuk in de voorraad veroorzaakt. Wat dus de jongste maanden ook effectief is gebeurd.

De prijs van fish meal, veevoeder op basis van vis, is de jongste maanden al gestegen van 1.300 naar 1.700 dollar per ton. Het gaat alleen maar erger worden omdat niet alleen het aanbod schaarser is geworden (en door overbevissing gaat dat systematisch zo zijn), maar ook de vraag blijft stijgen. Niet zozeer vanuit de veeteelt, die zoals gezegd massaal aan het slachten is gegaan, maar door de explosieve groei van de vis- en garnalenkweek.

De Peruviaanse overheid staat ook zwaar onder druk om die schaarste nog wat aan te scherpen door quotas te verstrengen, uit noodzaak, want aan het tempo dat er gevist werd zouden de visbestanden in amper vijf jaar compleet uitgeput zijn voor de kust van het land. Maar, ook dat zal de prijs nog opdrijven.

Omega 3
En ander mooi voorbeeld van hoe het snel kan verkeren: de consumptie van op visolie gebaseerde Omega 3-pillen steeg gemiddeld met tientallen procenten per jaar. Maar die pillen zijn niet goedkoop en worden blijkbaar ook als een luxe-product gezien, want sinds de crisis is er nauwelijk nog een stijging.

De opwarming van ons klimaat en de daarmee gepaard gaande grilligere weerpatronen in de Stille Oceaan hebben ook de kosten voor de industriële visserij verhoogd: "The strange weather patterns have made the sea more turbulent and less people are willing to go out into the sea - which increases the cost of fishing", aldus Gorjan Nikolik die bij Rabobank 'associate director of animal protein' is.

Zalm, het goedkope alternatief?
Wat de volgende maanden wel aan dumpingprijzen in uw supermarkt zal opduiken is zalm. Tenminste tot ook hier de stijgende prijs van het voer roet in het eten gooit. En dat heeft ook te maken met het wijzigende klimaat. Er worden niet meteen meer zalmen gekweekt, maar ze zijn wel dikker. De reden: ze eten meer omdat het water van het noordelijk deel van de Atlantische Oceaan warmer is. In volume is gekweekte zalm met 30 procent gestegen de jongste jaren. In prijs is hij 40 procent gedaald. Gecrasht zeg maar. Vorig jaar was zalm nog 38 Noorse kroon per kilo, nu nog 25.

Er is zoveel gekweekte zalm ondertussen, en hij is zo goedkoop geworden, dat er nieuwe markten moeten worden aangeboord (China, + 34 % dit jaar) of dat er zelfs specifiek gedumpt wordt in landen die keihard door de recessie zijn getroffen. Spanje en Griekenland bijvoorbeeld.

Daarom wil men aan uw index raken, als voedsel duurder wordt wil de werkgever hier niet voor opdraaien ...

Wall Street Journal: "Ford denkt aan sluiting fabriek in Genk"

Volgens de Amerikaanse krant Wall Street Journal werkt de Amerikaanse autobouwer Ford aan een herstructureringsplan voor Europa. Dat plan zou de sluiting van een fabriek inhouden, mogelijk Ford Genk.

De krant citeert bronnen die bij het plan betrokken zijn. De plannen zijn evenwel nog niet afgerond, meldt de Wall Street Journal. Een woordvoerder geeft geen commentaar op het bericht.

Ford wil de Europese activiteiten winstgevend maken door kosten te schrappen en de inkomsten op te krikken. Een sluiting van Genk zou duur en moeilijk zijn, maar wel zinvol. De krant wijst erop dat in Genk de Mondeo wordt gemaakt, maar dat in de VS een nieuw gelijkaardig zustermodel wordt gefabriceerd, en dat ook in Mexico dat voertuig wordt gemaakt.

Een ander argument dat de krant aanhaalt, is dat de autovakbonden minder machtig zijn in België dan in Groot-Brittannië en Duitsland. Het is niet voor het eerst dat buitenlandse kranten gewag maken van een mogelijke sluiting van Ford Genk. De directie ontkent steevast elk sluitingsplan.